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废气再循环你了解了吗?

来源:未知作者:admin 更新时间:2019-11-21 19:22
的排放又能保持发动机的动力性,就必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量,即根据发动机的进气温度及负荷控制进入进气歧管的废气量。 够的动力,不进行废气再循环。再循环的废气量由EGR阀自动控制。EGR阀安装在废气再循环通道上,废气再循环通道发动机废气的

  的排放又能保持发动机的动力性,就必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量,即根据发动机的进气温度及负荷控制进入进气歧管的废气量。

  够的动力,不进行废气再循环。再循环的废气量由EGR阀自动控制。EGR阀安装在废气再循环通道上,废气再循环通道发动机废气的一端通排气门,另一端接进气歧管。当EGR阀开启时,

  1)当发动机冷却液温度较低或处于怠速及小负荷运转时,NOX的生成量少,为了保持发动机运转的稳定性,不进行废气再循环。

  部分废气从排气门经废气再循环通道进入进气歧管。电子控制的废气再循环系统。真空调节器受ECU的控制,ECU根据当前发动机转速、冷却液温度、进气质量、发动机负荷等参数计算出当前所需的EGR阀开度,通过改变真空调节器电磁阀的通电占空比,来调节由真空泵产生的真空。真空作用在EGR阀的膜片上,膜片克服弹簧的弹力,使ECR阀的开度产生线性的变化,满足发动机排放控制和功率输出的需求。

  2)发动机已达到正常工作温度,且处于大负荷工况时,NOX的生成量较多。此时应引入废气,并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。

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